Η κύρια τεχνολογία κατασκευής των εργαλείων προσγείωσης
1. Κατασκευή χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής για εργαλεία προσγείωσης
Το 300m χάλυβα είναι ένα ώριμο δομικό χαλύβδινο υλικό αεροπορίας. Τα περισσότερα από τα κύρια συστατικά που φέρουν φορτίο των σύγχρονων εργαλείων προσγείωσης αεροσκαφών, όπως ο εξωτερικός κύλινδρος, η ράβδος εμβόλου και ο άξονας του τροχού, αποτελούνται από χάλυβα 300 μέτρων.
Μετά τη θερμική επεξεργασία και την ενίσχυση του χάλυβα 300 μέτρων, η αντοχή εφελκυσμού φτάνει το 1960～2100MPa (HRC52～56), η οποία είναι 22,4% υψηλότερη από αυτή του 30crmnsini2a, αλλά ο χάλυβας 300 μέτρων είναι πιο ευαίσθητος στη συγκέντρωση στρες και τη διάβρωση του στρες, επομένως έχει υψηλότερες απαιτήσεις στη διαδικασία παραγωγής.
Παρόλο που η τεχνολογία επεξεργασίας των τμημάτων Gear Landing Gear των 300 μέτρων είναι σχετικά ώριμη, ενόψει της πραγματικής κατάστασης των μεγάλων εξαρτημάτων προσγείωσης αεροσκαφών, περιλαμβάνει επίσης την εφαρμογή ορισμένων βασικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων:
(1) Τεχνολογία σφυρηλάτησης για μεγάλης κλίμακας γυρίσματα όπως ο εξωτερικός κύλινδρος και η ράβδος εμβόλου.
Είναι κυρίως απαραίτητο να βελτιστοποιηθούν οι δοκιμές των σφυρηλάτων, η διαδικασία σφυρηλάτησης, η διαδικασία σφυρηλάτησης, η ανίχνευση υπερηχητικών ελαττωμάτων και άλλων τεχνολογιών στη διαδικασία σφυρηλάτησης των μεγάλων χάλυβα των 300 μέτρων για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της μεγάλης διάρκειας και της υψηλής αξιοπιστίας για τα μεγάλα αεροσκάφη.
(2) Τεχνολογία μηχανικής επεξεργασίας CNC υψηλής απόδοσης για υπερ-μεγάλα εξαρτήματα γραναζιών προσγείωσης.
Από τη μία πλευρά, όλες οι επιφάνειες των κενών σφυρηλάτων από χάλυβα 300 μέτρων πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με μεγάλη ποσότητα "εκκίνησης" CNC και η ποσότητα υλικού που αφαιρείται από την κοιλότητα της εσωτερικής οπής είναι τεράστια.
Από την άλλη πλευρά, ως εξαρτήματα χάλυβα 300 μέτρων, είναι όλα σημαντικά εξαρτήματα στρες στο εργαλείο προσγείωσης. Το σχήμα και η δομή των τμημάτων είναι αρκετά περίπλοκα και ο ρυθμός απομάκρυνσης του υλικού είναι υψηλός.
Ως εκ τούτου, για τη μηχανική κατεργασία των υπερ-μεγάλων τμημάτων μεγάλων εργαλείων προσγείωσης αεροσκαφών, ο φόρτος εργασίας είναι ιδιαίτερα εμφανής και είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της επεξεργασίας CNC.
(3) Τεχνολογία ελέγχου θερμικής επεξεργασίας κενού και παραμόρφωσης για μεγάλα τμήματα.
Η θερμική επεξεργασία είναι ένα απαραίτητο μέσο ενίσχυσης στη διαδικασία κατεργασίας των τμημάτων προσγείωσης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ενίσχυση της επίδρασης της θερμικής επεξεργασίας, της αύξησης και της αποταμίευσης και του ελέγχου παραμόρφωσης των μεγάλων βασικών συστατικών των εδράνων των εργαλείων προσγείωσης.
(4) Ηλεκτροπολείγαση χαμηλού υδρογόνου και νέα τεχνολογία προστασίας επιφανειών υψηλής απόδοσης.
Επί του παρόντος, τα 300 μέτρα χάλυβα και άλλα εξαρτήματα προσγείωσης χάλυβα υψηλής αντοχής χρησιμοποιούνται ευρέως για την επιφανειακή επεξεργασία των επιφανειών μη αντιστοίχισης είναι επιχρυσωμένες ή επιχρυσωμένες κάδμιο. Η επιφάνεια ζευγαρώματος με σχετική κίνηση προστατεύεται γενικά από την ηλεκτρολυτική στρώση σκληρού χρωμίου.
Αυτός ο έλεγχος της διαδικασίας ηλεκτρολυτικής διεργασίας είναι πολύ σημαντικός, ειδικά ο έλεγχος της θάλασσας υδρογόνου.
2. Κατασκευή εξαρτημάτων κράματος τιτανίου
Λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή ειδική αντοχή, την ευαισθησία χαμηλής τάσης και την αντίσταση στη διάβρωση των κραμάτων τιτανίου, ως την τάση της εφαρμογής της επιλογής δομών προσγείωσης αεροσκαφών, η χρήση των κραμάτων τιτανίου θα είναι πιο εκτεταμένη.
Ως εκ τούτου, η τεχνολογία κατασκευής μερών του κράματος τιτανίου είναι μία από τις βασικές τεχνολογίες στην ανάπτυξη και παραγωγή μεγάλων εργαλείων προσγείωσης αεροσκαφών.
Επί του παρόντος, η εφαρμογή των εξαρτημάτων κράματος τιτανίου στα εργαλεία προσγείωσης στην Κίνα εξακολουθεί να βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο. Δεν υπάρχει μεγάλη συσσώρευση πρακτικής εφαρμογής μεγάλης κλίμακας και τα τεχνικά αποθέματα δεν επαρκούν. Πρέπει να δοθούν προσοχή ορισμένες τεχνολογίες βασικών διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένων:
(1) προετοιμασία των κενών κράματος τιτανίου μεγάλης κλίμακας και της ενσωματωμένης διαδικασίας σφυρηλάτησης των τμημάτων ·
(2) διαδικασία θερμικής επεξεργασίας ·
(3) τεχνολογία επιθεώρησης και ελέγχου για εγκαύματα σε επιφάνειες κοπής.
(4) Διαδικασία ενίσχυσης επιφάνειας κ.λπ.
3. Βαθιά κατεργασία μέρη προσγείωσης
Η τεχνολογία κατεργασίας Deep Hole είναι το βασικό και δύσκολο σημείο παραγωγής γραναζιών. Μέρη όπως το μπροστινό μέρος του εργαλείου προσγείωσης του αεροσκάφους, η κύρια ράβδο ανυψωτικού εμβόλου, ο εξωτερικός κύλινδρος και ο άξονας είναι όλα λεπτές κυλινδρικές περιοχές και τα περισσότερα από τα υλικά είναι χάλυβα και κράματα τιτανίου που είναι πολύ δύσκολα.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κοπής, η φθορά του εργαλείου είναι αρκετά σοβαρή, ειδικά όταν τα βαθιά και μακρά τρύπα επεξεργάζονται με συνήθεις μεθόδους επεξεργασίας στροφής, τα εγγενή ελαττώματα της ανεπαρκούς ακαμψίας των εργαλείων και της χαμηλής ανθεκτικότητας των εργαλείων είναι δύσκολο να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις επεξεργασίας των τμημάτων, η ακρίβεια των διαστάσεων, η τραχύτητα της επιφάνειας (ειδικά το φιλέτο μετάβασης και η μετάβαση R) δεν είναι εύκολο να εγγυηθούν.
