Ποια είναι τα μέρη του άξονα; Τι πρέπει να δοθεί προσοχή κατά την κατεργασία των εξαρτημάτων του άξονα;
Τι είναι ένας άξονας？
Ένας άξονας είναι βασικά το περιστρεφόμενο τμήμα οποιουδήποτε μηχανήματος με κυκλική διατομή που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση ισχύος από το ένα μέρος στο άλλο ή από μια γεννήτρια ισχύος σε έναν απορροφητή ισχύος. Προκειμένου να μεταδοθεί η ισχύς, το ένα άκρο του άξονα συνδέεται με την πηγή τροφοδοσίας και το άλλο άκρο συνδέεται με το μηχάνημα. Οι άξονες μπορούν να είναι συμπαγείς ή κοίλοι όπως απαιτείται, με κοίλους άξονες που βοηθούν στη μείωση του βάρους και την παροχή πλεονεκτημάτων.
τύπος άξονα
1.
Αυτοί οι άξονες είναι βηματισμένοι άξονες που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ισχύος μεταξύ μιας πηγής σε ένα άλλο μηχάνημα που απορροφά την ισχύ. Τοποθετημένα σε σταδιακά μέρη των γραναζιών άξονα, των κόμβων ή των τροχαλιών για τη μετάδοση κίνησης. Παραδείγματα: άξονες εναέριας κεφαλής, καρούλι, layshafts και όλοι οι εργοστασιακοί άξονες.
2. Μηχανικός άξονας
Αυτοί οι άξονες βρίσκονται μέσα στο συγκρότημα και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του μηχανήματος. Παράδειγμα: Ο στροφαλοφόρος άξονας σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου είναι ο άξονας του μηχανήματος.
3. Άξονας άξονα
Αυτοί οι άξονες υποστηρίζουν περιστρεφόμενα στοιχεία, όπως οι τροχοί, οι οποίοι μπορούν να τοποθετηθούν σε περιβλήματα με ρουλεμάν, αλλά οι άξονες είναι στοιχεία που δεν περιστρέφονται. Αυτά χρησιμοποιούνται κυρίως στα οχήματα. Παράδειγμα: Άξονες σε ένα αυτοκίνητο.
4. Άξονας άξονας
Αυτά είναι τα περιστρεφόμενα μέρη του μηχανήματος. Στεγάζει τα εργαλεία ή το χώρο εργασίας. Είναι άξονες, που χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα, είναι άξονες για μηχανήματα. Παράδειγμα: άξονας σε τόρνο.
Μερικές λεπτομέρειες για να δώσουν προσοχή όταν κατεργάζουν εξαρτήματα άξονα
1. Βασική διαδρομή επεξεργασίας των εξαρτημάτων άξονα
Οι κύριες επιφάνειες κατεργασίας των τμημάτων του άξονα είναι η εξωτερική κυκλική επιφάνεια και η κοινή ειδική επιφάνεια, επομένως η καταλληλότερη μέθοδος κατεργασίας θα πρέπει να επιλεγεί για διάφορους βαθμούς ακρίβειας και απαιτήσεις τραχύτητας επιφάνειας. Οι βασικές διαδρομές επεξεργασίας μπορούν να συνοψιστούν σε τέσσερα.
Η πρώτη είναι η διαδρομή επεξεργασίας από την ακατέργαστη στροφή σε ημι-φινίρισμα, και στη συνέχεια σε λεπτή στροφή, η οποία είναι επίσης η πιο σημαντική διαδρομή διεργασίας που επιλέγεται για την κατεργασία του εξωτερικού κύκλου των τμημάτων του άξονα των συνήθως χρησιμοποιούμενων υλικών. Το δεύτερο είναι από το τραχύ στροφή σε ημι-τελειωμένο. Στη συνέχεια, μεταβείτε στην ακατέργαστη λείανση και τελικά υιοθετήστε τη διαδρομή επεξεργασίας της λεπτής λείανσης. Για εξαρτήματα με υψηλές απαιτήσεις σχετικά με τα υλικά και την ακρίβεια των σιδήρου, τις απαιτήσεις μικρής τραχύτητας επιφάνειας και πρέπει να σκληρυνθούν, αυτή η διαδρομή επεξεργασίας είναι η καλύτερη επιλογή, επειδή η λείανση είναι η καλύτερη επιλογή. Είναι η πιο ιδανική διαδικασία επεξεργασίας παρακολούθησης. Η τρίτη διαδρομή προέρχεται από το Rough να στρέφεται σε ημι-φινίρισμα στροφή, στη συνέχεια να τελειώσει η στροφή και η στροφή διαμαντιών. Αυτή η διαδρομή επεξεργασίας χρησιμοποιείται ειδικά για την επεξεργασία μη σιδηρούχων μεταλλικών υλικών, επειδή τα μη σιδηρούχα μέταλλα έχουν χαμηλή σκληρότητα και είναι εύκολο να μπλοκάρουν. Για το χάσμα μεταξύ των κόκκων άμμου, συνήθως δεν είναι εύκολο να ληφθεί η απαιτούμενη τραχύτητα της επιφάνειας με λείανση και πρέπει να χρησιμοποιηθούν οι διαδικασίες φινιρίσματος και διαμαντιών. Η τελευταία διαδρομή επεξεργασίας προέρχεται από τραχιά στροφή σε ημι-φινίρισμα, και στη συνέχεια σε τραχιά άλεση και λεπτή λείανση. , και τελικά πραγματοποιήστε την επεξεργασία τελικής επεξεργασίας. Αυτή η διαδρομή είναι μια διαδρομή επεξεργασίας που χρησιμοποιείται συχνά για εξαρτήματα που έχουν σκληρυνθεί για υλικά σιδηρούχων, απαιτούν υψηλή ακρίβεια και απαιτούν χαμηλές τιμές τραχύτητας επιφάνειας.
2. Προεπεξεργασία εξαρτημάτων άξονα
Πριν από τη στροφή του εξωτερικού κύκλου των τμημάτων του άξονα, πρέπει να πραγματοποιηθούν ορισμένες διαδικασίες παρασκευής, η οποία είναι η διαδικασία προ-μηχανής των τμημάτων του άξονα. Το πιο σημαντικό βήμα προετοιμασίας είναι η ευθυγράμμιση. Επειδή το κενό τεμάχιο είναι συχνά λυγισμένο και παραμορφωμένο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, μεταφοράς και αποθήκευσης. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιόπιστη σύσφιξη και ακόμη και η κατανομή των επιδομάτων κατεργασίας, η ισορροπία πραγματοποιείται από διάφορα πιεστήρια ή μηχανήματα ισιώματος στην ψυχρή κατάσταση.
3. Τοποθέτηση δείκτη συγκριτικής σημασίας για την επεξεργασία εξαρτημάτων άξονα
Πρώτον, η κεντρική τρύπα του τεμαχίου χρησιμοποιείται ως αναφορά τοποθέτησης για επεξεργασία. Κατά την επεξεργασία των τμημάτων του άξονα, η ομοαξικότητα κάθε εξωτερικής κυκλικής επιφάνειας, η κωνική οπή και η επιφάνεια του νήματος και η κάθετη της ακρίβειας στον άξονα περιστροφής είναι όλες σημαντικές εκδηλώσεις ακρίβειας θέσης. Αυτές οι επιφάνειες είναι γενικά σχεδιασμένες με βάση την κεντρική γραμμή του άξονα και τοποθετούνται με την κεντρική τρύπα, η οποία συμμορφώνεται με την αρχή της σύμπτωσης. Η κεντρική τρύπα δεν είναι μόνο το σημείο αναφοράς για τη στροφή, αλλά και το δείκτη αναφοράς και επιθεώρησης της τοποθέτησης για άλλες διαδικασίες επεξεργασίας, οι οποίες συμμορφώνονται με την αρχή της ενότητας αναφοράς. Όταν χρησιμοποιούνται δύο κεντρικές οπές για τοποθέτηση, πολλαπλοί εξωτερικοί κύκλοι και άκρα μπορούν να επεξεργαστούν στο μέγιστο βαθμό σε μία σύσφιξη.
Το δεύτερο είναι ο εξωτερικός κύκλος και η κεντρική τρύπα ως αναφορά τοποθέτησης για επεξεργασία. Αυτή η μέθοδος ξεπερνά αποτελεσματικά το μειονέκτημα της κακής τοποθέτησης της ακαμψίας της κεντρικής οπής, ειδικά όταν επεξεργάζεται βαρύτερα τεμάχια εργασίας, η τοποθέτηση της κεντρικής οπής θα προκαλέσει ασταθή σύσφιξη και η ποσότητα κοπής δεν πρέπει να είναι υπερβολικά μεγάλη. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας τον εξωτερικό κύκλο και την κεντρική τρύπα ως αναφορά τοποθέτησης. Κατά τη διάρκεια της ακατέργαστης κατεργασίας, η μέθοδος χρήσης της εξωτερικής επιφάνειας του άξονα και μια κεντρική οπή, καθώς η αναφορά εντοπισμού μπορεί να αντέξει μια μεγάλη ροπή κοπής κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας και είναι η πιο κοινή μέθοδος τοποθέτησης για τμήματα άξονα.
Το τρίτο είναι να χρησιμοποιηθεί οι δύο εξωτερικές κυκλικές επιφάνειες ως αναφορά τοποθέτησης για επεξεργασία. Κατά την κατεργασία της εσωτερικής οπής του κοίλου άξονα, η κεντρική οπή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αναφορά εντοπισμού, έτσι ώστε οι δύο εξωτερικές επιφάνειες του άξονα να χρησιμοποιούνται ως αναφορά εντοπισμού. Κατά τη μηχανική κατεργασία του άξονα ενός εργαλείου εργαλειομηχανών, τα δύο περιοδικά υποστήριξης χρησιμοποιούνται συχνά ως το σημείο θέσης, τα οποία μπορούν να εξασφαλίσουν αποτελεσματικά την ομοιότητα της οπής της κωνικής σε σχέση με το περιοδικό υποστήριξης και να εξαλείψουν το σφάλμα που προκαλείται από την κακή ευθυγράμμιση του στοιχείου. Τέλος, το κωνικό βύσμα με την κεντρική οπή χρησιμοποιείται ως αναφορά τοποθέτησης για επεξεργασία. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνότερα στην κατεργασία της εξωτερικής επιφάνειας του κοίλου άξονα.
4. Σφίξτε τα μέρη του άξονα
Η επεξεργασία του κωνικού βύσμα και του κωνικού μανικιούρ μανίκι πρέπει να έχει υψηλή ακρίβεια κατεργασίας. Η κεντρική οπή δεν είναι μόνο η αναφορά τοποθέτησης για τη δική της κατασκευή, αλλά και το σημείο αναφοράς για τον εξωτερικό κύκλο που τελειώνει ο κοίλος άξονας. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το κωνικό βύσμα ή το κωνικό μανίκι του μανίκι βρίσκεται στην κωνική επιφάνεια. Έχει υψηλό βαθμό ομοιομορφίας με την κεντρική τρύπα. Επομένως, κατά την επιλογή της μεθόδου σύσφιξης, πρέπει να δοθεί προσοχή για να ελαχιστοποιηθεί οι χρόνοι εγκατάστασης του βύσμα κώνου, μειώνοντας έτσι το επαναλαμβανόμενο σφάλμα εγκατάστασης των τμημάτων. Στην πραγματική παραγωγή, αφού εγκατασταθεί το βύσμα κώνου, γενικά, δεν θα αφαιρεθεί ή θα αντικατασταθεί στη μέση της επεξεργασίας πριν ολοκληρωθεί η επεξεργασία.
