Τα μυστικά των τεσσάρων κύριων διαδικασιών κατασκευής αυτοκινήτων
Τα αυτοκίνητα είναι προϊόν της σύγχρονης βιομηχανίας και μας οδηγούν σε όλο τον κόσμο κάθε μέρα. Με την πρόοδο της τεχνολογίας και την ανάπτυξη βιομηχανικού επιπέδου, τα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα και πιο προηγμένα, ενσωματώνοντας διάφορες υψηλές τεχνολογίες. Μπορεί μερικές φορές να αναρωτηθείτε: Πώς παράγονται τα αυτοκίνητα;
Η εργασία διεργασίας της βιομηχανίας κατασκευής αυτοκινήτων περιλαμβάνει κυρίως τη διαδικασία σφράγισης, τη διαδικασία συγκόλλησης, τη διαδικασία ζωγραφικής και τη διαδικασία συναρμολόγησης, οι οποίες είναι κοινώς γνωστές ως "τέσσερις μεγάλες διαδικασίες" αυτοκινήτων.
1.
Η σφράγιση είναι το πρώτο βήμα σε όλες τις διαδικασίες και κάθε τεμάχιο πρέπει να ολοκληρωθεί γενικά μέσω διαφόρων διαδικασιών. Η σφράγιση πραγματοποιείται με εργαλεία και καλούπια σφράγισης. Σφραγίδα τριών στοιχείων: πλάκα, μούχλα, εξοπλισμός.
(1) φύλλο σφράγισης
Γενικά, χρησιμοποιείται χάλυβα χαμηλής άνθρακα και ο σκελετός και τα μέρη του σώματος του σώματος σφραγίζονται κυρίως με χάλυβα. Η ειδική χάλυβα για το σώμα έχει τα χαρακτηριστικά που οι ρωγμές δεν είναι εύκολο να συμβούν όταν καθυστερήσει το βαθύ σχέδιο. Σύμφωνα με τις διαφορετικές θέσεις του σώματος, ορισμένα μέρη για την πρόληψη της σκουριάς χρησιμοποιούν γαλβανισμένες πλάκες χάλυβα, όπως φτερά, καλύμματα οροφής κ.λπ. Ορισμένα μέρη που υπόκεινται σε μεγαλύτερη τάση χρησιμοποιούν πλάκες χάλυβα υψηλής αντοχής, όπως δοκούς υποστήριξης καλοριφέρ, άνω πλευρικές δοκούς κλπ. Το πάχος των πλακών χάλυβα που χρησιμοποιούνται συνήθως σε δομές σώματος αυτοκινήτων είναι 0,6-3 mm, το πάχος των περισσότερων εξωτερικών πλακών είναι γενικά 0,6-0,8 mm, το πάχος των εσωτερικών πλακών είναι γενικά 1,0-1,8 mm και το πάχος του πάχους του ενισχυτικού πλάτους είναι γενικά 2.0-2.5 mm.
(2) Σφραγίδα
Στη σύγχρονη βιομηχανική παραγωγή, το καλούπι είναι ένας σημαντικός εξοπλισμός επεξεργασίας για την παραγωγή διαφόρων βιομηχανικών προϊόντων. Διαμορφώνει τις πρώτες ύλες με κάποιο τρόπο με το συγκεκριμένο σχήμα του. Στη βιομηχανία αυτοκινήτων, μεταξύ των διαφόρων τύπων αυτοκινήτων, ένα μέσο μοντέλο χρειάζεται περίπου 2.000 σειρές μήτρας σφράγισης, συμπεριλαμβανομένων περίπου 300 συνόλων μεγάλων και μεσαίων πεύκων. Η μούχλα έχει γίνει ένα σημαντικό μέσο της σύγχρονης βιομηχανικής παραγωγής και μιας από τις αναπτυξιακές κατευθύνσεις της τεχνολογίας. Η ανάπτυξη ποικιλιών σύγχρονων βιομηχανικών προϊόντων και η βελτίωση της αποτελεσματικότητας της παραγωγής εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το αναπτυξιακό και τεχνικό επίπεδο καλουπιών. Προς το παρόν, τα καλούπια έχουν γίνει ένα από τα σημαντικά σύμβολα για τη μέτρηση του επιπέδου κατασκευής μιας χώρας.
(3) Εξοπλισμός σφράγισης
Επί του παρόντος, οι εγχώριες μεγάλες γραμμές σφράγισης για την κατασκευή μεγάλων πάνελ αυτοκινήτων έχουν φτάσει στο σύγχρονο διεθνές προηγμένο επίπεδο. Προκειμένου να ικανοποιηθούν οι ανάγκες της αυτόματης γραμμής παραγωγής σφράγισης, οι γνωστοί οικιακοί κατασκευαστές τύπου έχουν πραγματοποιήσει την ανάπτυξη και την παραγωγή αυτόνομων προποιών υψηλής απόδοσης. Έχουμε αναπτύξει διαδοχικά εξοπλισμό σφράγισης με μεγάλη χωρητικότητα, μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο, μεγάλο τραπέζι, μαξιλάρι μεγάλου αέρα, αυτόματο σύστημα φόρτωσης και εκφόρτωσης χειριστή, σύστημα αυτόματης αλλαγής μούχλας και πλήρως λειτουργικό σύστημα παρακολούθησης αφής, γρήγορη ταχύτητα παραγωγής και υψηλή ακρίβεια. Αυτός ο αυτόνομος εξοπλισμός σύνδεσης έχει εξοπλιστεί με πολλές μεγάλης κλίμακας αυτόματες γραμμές παραγωγής σφράγισης εγχώριων κατασκευαστών αυτοκινήτων μεγάλης κλίμακας και επεκτείνονται σε πιο αυτοκινητιστικά εργοστάσια και ξένες εταιρείες, πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις της γρήγορης, υψηλής ακρίβειας και υψηλής απόδοσης παραγωγής αυτοκινήτων.
2. Διαδικασία συγκόλλησης
Τα σφραγισμένα πλαίσια σώματος θερμαίνονται εν μέρει ή θερμαίνονται και πιέζονται μαζί για να σχηματίσουν ένα συγκρότημα σώματος. Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο στην κατασκευή αυτοκινήτων είναι η συγκόλληση. Η συγκόλληση σημείων είναι κατάλληλη για συγκόλληση λεπτών πλακών χάλυβα. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, δύο ηλεκτρόδια ασκούν πίεση σε δύο χάλυβα για να τους κάνουν να κολλήσουν μαζί και ταυτόχρονα το σημείο συγκόλλησης θερμαίνεται και λιώνει από ηλεκτρικό ρεύμα, έτσι ώστε να συμμετέχουν σταθερά. Η συγκόλληση ολόκληρου του σώματος του αυτοκινήτου απαιτεί συνήθως χιλιάδες συγκολλήσεις. Οι απαιτήσεις αντοχής των αρθρώσεων συγκόλλησης είναι πολύ υψηλές και κάθε άρθρωση συγκόλλησης μπορεί να αντέξει μια δύναμη εφελκυσμού 5kN, ακόμη και αν η πλάκα χάλυβα είναι σχισμένη, οι αρθρώσεις συγκόλλησης δεν μπορούν να διαχωριστούν. Επιπλέον, χρησιμοποιείται ένας μεγάλος αριθμός μεθόδων πριτσίνου για την επεξεργασία του σώματος.
Συνήθως χρησιμοποιούμενες μεθόδους συγκόλλησης για συγκόλληση:
(1) Συγκόλληση σημείων: Χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση του συγκροτήματος σώματος, του δαπέδου, της πόρτας, του πλευρικού τοίχου, του πίσω τοίχου, του μπροστινού άξονα και των μικρών τμημάτων. (ανήκει στη συγκόλληση αντίστασης)
(2) Συγκόλληση θωρακισμένης CO2: Χρησιμοποιείται για συγκόλληση, πίσω άξονες, πλαίσια, στελέχη βαλβίδων απορροφητήρα, δοκούς, σωλήνες περιβλήματος πίσω άξονα, άξονες κίνησης, υδραυλικούς κυλίνδρους και γρύλους. (ανήκει στη συγκόλληση τόξου)
(3) Συγκόλληση προβολής: Χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση και τα μπουλόνια προσώπου. (ανήκει στη συγκόλληση αντίστασης)
(4) Συγκόλληση μελετών: Χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση των τελικών καρφιών. (ανήκει στη συγκόλληση τόξου
3.
Η επικάλυψη έχει δύο σημαντικές λειτουργίες για την κατασκευή αυτοκινήτων. Το πρώτο είναι να αποφευχθεί η διάβρωση των αυτοκινήτων και το δεύτερο είναι να προσθέσετε ομορφιά στα αυτοκίνητα. Η διαδικασία επικάλυψης είναι σχετικά περίπλοκη και οι τεχνικές απαιτήσεις είναι σχετικά υψηλές. Υπάρχουν κυρίως οι ακόλουθες διαδικασίες: προ-ζωγραφική προεπεξεργασία και εκκινητής, διαδικασία ζωγραφικής, διαδικασία ξήρανσης κλπ. Η όλη διαδικασία απαιτεί μεγάλη ποσότητα χημικής επεξεργασίας αντιδραστηρίου και ελέγχου παραμέτρων λεπτών διεργασιών και έχει υψηλές απαιτήσεις για υλικά βαφής και διάφορους εξοπλισμούς επεξεργασίας.
4. Διαδικασία συναρμολόγησης
Η τελική συναρμολόγηση είναι η διαδικασία συναρμολόγησης του σώματος του αυτοκινήτου, του κινητήρα, της μετάδοσης, του πίνακα οργάνων, των φώτων, των θυρών και άλλων μερών που αποτελούν ολόκληρο το αυτοκίνητο για να παράγουν ολόκληρο το αυτοκίνητο.
(1) Το εργαστήριο της Γενικής Συνέλευσης διαθέτει κυρίως τέσσερις σημαντικές ενότητες, δηλαδή τη μονάδα συγκροτήματος του μπροστινού τοιχώματος, τη μονάδα συναρμολόγησης του πίνακα οργάνων, τη μονάδα συναρμολόγησης λαμπτήρων και τη μονάδα συναρμολόγησης σασί. Μετά τη συναρμολόγηση κάθε μονάδας και την εγκατάσταση κάθε στοιχείου, ολόκληρο το όχημα μπορεί να μεταφερθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης μετά την επιθεώρηση και ρύθμιση της ανίχνευσης ευθυγράμμισης τροχών και προβολέα.
(2) γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων
Το μηχανικό σύστημα γραμμής παραγωγής της τελικής συναρμολόγησης κατασκευής αυτοκινήτων περιλαμβάνει γραμμή συναρμολόγησης οχημάτων (αλυσίδα διεργασιών, που οδηγείται από πολλαπλούς ηλεκτρικούς κινητήρες), γραμμή μεταφοράς σώματος, γραμμή αποθήκευσης, ανελκυστήρα κλπ. Η γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων είναι γενικά ένα οργανικό σύνολο που αποτελείται από εξοπλισμό μεταφοράς (εναιώρημα αέρα και γείωση) και επαγγελματικό εξοπλισμό (όπως η ανάρτηση, η στροφή, η συμπίεση, η ψύξη, η δοκιμή, η δοκιμή, ο τερματισμός του καρύδι και ο εξοπλισμός του καρύδι και η καθυστέρηση του καρύδι κ.λπ.).
